Saam liderou logística para recebimento de catamarã elétrico no Uruguai

Empresa de apoio portuário coordenou descarregamento por imersão do China Zorrilla em Nueva Palmira e transporte por via marítima, em viagem de 10 horas até Colonia

A Saam Towage concluiu com sucesso o suporte no descarregamento e transporte do China Zorrilla, apontado como o maior catamarã 100% elétrico do mundo em sua categoria. A embarcação — com 130 metros de comprimento, 32 metros de boca e casco de alumínio — chegou às águas uruguaias a bordo do Black Marlin, um navio semissubmersível especializado em cargas extrapesadas.

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A empresa de apoio portuário informou que a operação contou com a participação direta dos rebocadores Gaucho II e Portobelo na manobra de desatracação assistida por flutuação em Nueva Palmira. Em seguida, uma jornada de quase 60 milhas náuticas e 10 horas de navegação contínua até o porto de Colonia, no Uruguai, realizada pelos navios Matrero e Matrero II.

Em nota, a Saam destacou o resultado desta operação, que exigiu planejamento e coordenação entre todas as equipes. A empresa considera que em manobras extraordinárias como esta, a experiência das tripulações, aliada à cultura de segurança, faz toda a diferença. “É motivo de orgulho contribuir para tornar realidade os grandes avanços rumo a uma indústria marítima mais sustentável”, destacou Javiera Hevia, gerente de cluster para o Cone Sul da Saam Towage.

A operação teve início na costa de Nueva Palmira, com a liberação das amarras que prendiam o catamarã. Em uma área com aproximadamente 20 metros de profundidade, o Black Marlin executou uma manobra controlada de lastro, conhecida como float off (descida por flutuação), submergindo deliberadamente seu convés para permitir que o “China Zorrilla” flutuasse por seus próprios meios.

Nesse momento, os rebocadores entraram em ação para estabilizar a embarcação e guiá-la com segurança até o lado de bombordo do navio-mãe. Com a embarcação já na água, começou a fase de transporte pelo Canal Martín García em direção a Colonia. Para manobrar a estrutura, um rebocador foi posicionado na proa e outro na popa, garantindo a direção contínua durante a viagem de aproximadamente 10 horas.

De acordo com a Saam, essa operação culminou em uma atracação de alta precisão nos cais de Colonia, cujos espaços reduzidos testaram a habilidade e a capacidade técnica das tripulações. “Participar de projetos de importância global reafirma nossa capacidade de executar operações de classe mundial. Combinamos inovação, segurança e excelência operacional para conectar a indústria com soluções mais eficientes e sustentáveis”, acrescentou Hevia.