Jetour G700: preço no Paraguai e estimativa de R$ 436 mil no Brasil

O jipão híbrido de 905 cv da Jetour já está no site oficial da marca no Paraguai (clique aqui e confira), com preço publicado. No Brasil, o G700 foi apresentado no Festival Interlagos, mas ainda não tem valor nem data de loja fechados. Uma projeção com base nos T1 e T2, modelos que já vendem nos dois países, aponta a casa dos R$ 436 mil por aqui. O número, porém, é estimativa de posicionamento e pode variar.

Já vende no Paraguai?

Sim. O G700 entra na lista de modelos comercializados pela Jetour Paraguai, representada pela Santa Rosa, do Grupo Antelo. A reportagem consultou o site oficial da marca no país nesta terça-feira (1º): o SUV aparece com motor 2.0 turbo híbrido plug-in, duas versões e preço a partir de US$ 60.990, o mais caro entre os nove modelos da gama local.

Em conversão simples, os US$ 60.990 equivalem a cerca de R$ 316 mil pelo dólar comercial desta terça, de R$ 5,18. Esse é o preço lá, sem o peso tributário brasileiro.

E no Brasil?

Ainda não está à venda. A Jetour mostrou o G700 ao público no Festival Interlagos, no fim de agosto, e confirmou o lançamento comercial ainda em 2026; preço, versões e equipamentos da configuração brasileira só saem no anúncio oficial, como mostrou a reportagem.

O que já roda no Brasil da mesma família é o recorte de baixo e do meio: T1 e T2, ambos híbridos plug-in. O T2 XWD, de tração 4×4, tem tabela de R$ 349.900 depois do lote de lançamento de 599 unidades a R$ 339.900. O G700 entra acima disso: é maior, com cerca de 5,20 metros, usa chassi separado, tração integral e o conjunto mais potente da marca. Em Campo Grande, a marca é vendida desde agosto pela loja do Grupo Enzo, que deve receber o modelo quando o lançamento nacional ocorrer.

De onde sai o R$ 436 mil

A conta usa regra de três com os modelos que já têm preço nos dois mercados. Se o T1 PHEV custa US$ 35.990 no Paraguai e de R$ 249.900 a R$ 264.900 no Brasil, e o T2 PHEV sai de US$ 40.990 lá para R$ 289.900 a R$ 299.900 aqui, cada dólar da tabela paraguaia vira de R$ 6,94 a R$ 7,36 na tabela brasileira.

Aplicado ao G700 de US$ 60.990, o multiplicador leva a faixas assim: pelo T1, de R$ 423 mil a R$ 449 mil; pelo T2, de R$ 431 mil a R$ 446 mil; e pelo T2 4×4, o primo mais próximo em proposta, a cerca de R$ 464 mil. O centro das contas de T1 e T2 fica na casa dos R$ 436 mil.

É o centro da faixa, não o preço de tabela. A Jetour pode abrir mais baixo, para brigar com rivais na casa dos R$ 400 mil, ou posicionar o G700 como topo de linha, mais perto de R$ 480 mil. A imprensa especializada trabalha com intervalo de R$ 400 mil a R$ 500 mil.

Três coisas podem mexer no número final. A versão: no Paraguai o G700 tem duas configurações, e os US$ 60.990 são o preço de entrada. O câmbio e o imposto: qualquer mudança na alíquota do híbrido plug-in ou no dólar altera a conta. E a estratégia da marca: o G700 precisa ficar claramente acima do T2 4×4, por tamanho, potência e status, sem se isolar no preço.

O que o carro entrega

O G700 combina um motor 2.0 turbo a gasolina com dois elétricos e tração integral, com potência combinada divulgada no Brasil de 905 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos, mesmo com cerca de 3 toneladas. A bateria de 34,1 kWh promete recarga rápida e autonomia combinada na casa de 1.000 a 1.400 km, conforme o ciclo.

Fora de estrada, a marca fala em capacidade de atravessar áreas alagadas de até 90 centímetros e de permanecer submerso por até 40 minutos, o mesmo discurso do modelo que atravessou um rio na China.