Brasil ganha carros híbridos plug-in flex

Em um país com dimensões continentais como o Brasil, garantir uma estrutura de recarga para veículos elétricos é um desafio quando pensamos na eletrificação da frota. Os veículos híbridos surgiram como uma alternativa, mas ainda traziam a gasolina como única opção de combustível e isso mantinha a dependência de combustíveis fósseis no transporte. Nesse cenário, os novos lançamentos da BYD no país garantem autonomia e um deslocamento mais sustentável: a tecnologia super-híbrida DM-i com carregamento plug-in associada a um motor flex.

Na COP30, a montadora já apresentou o que estava por vir ao ceder 30 veículos Song Pro híbridos plug-in flex para a organização do evento em Belém do Pará. Sem a necessidade de rede de regarga elétrica ou de combustíveis fósseis, era possível se deslocar pela cidade.

Além de ser um combustível verde e menos poluente, o etanol é uma solução brasileira que está em linha com o compromisso da BYD de ajudar a reduzir em 1ºC a temperatura do planeta.

Híbrido, Plug-in e Flex

Em 2026, dois lançamentos garantem a motoristas brasileiros a possibilidade. O primeiro é o BYD Atto 2 DM-i Flex. “Nossos times de engenharia no Brasil e na China trabalharam juntos para unir a nossa liderança global em eletrificação à vocação brasileira para os biocombustíveis. Apresentar o BYD Atto 2 agora reforça o Brasil como um polo estratégico para o futuro da nossa mobilidade. Queremos entregar a melhor experiência da tecnologia DM-i no segmento que mais cresce no País”, afirma Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD do Brasil e head de marketing e comercial da BYD Auto.

O lançamento do SUV compacto aconteceu em junho e, menos de um mês depois, a montadora traz ao Brasil um novo modelo que une a eficiência da eletrificação com a liberdade de abastecimento a gasolina ou etanol, o combustível nacional.

A apresentação do Novo BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel aconteceu oficialmente na região do interior paulista que concentra a maior produção de etanol do Brasil e ao lado do museu que fica na Fazenda Engenho Central, o único do país dedicado a contar a história da cana-de-açúcar.

O cenário serviu para mostrar o motor flex da BYD, desenvolvido com a ajuda de pesquisadores brasileiros e que passa a ser o padrão do Song Pro, modelo com mais de 53 mil unidades emplacadas que lidera o segmento dos SUVs médios desde dezembro passado.

“Engenheiros brasileiros, chineses e  alemães somaram suas capacidades para entregar o SUV com o menor consumo energético em sua categoria, oferecendo a maior liberdade possível na hora de escolher o combustível”, declara Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD do Brasil e head de marketing e comercial da BYD Auto. “A BYD dá mais um passo rumo à mobilidade sustentável no Brasil, unindo o sistema de propulsão elétrica e um motor à combustão, redesenhado para que possa ser movido ao etanol brasileiro.”

O Brasil possui vantagens competitivas extraordinárias para a descarbonização do transporte, uma vez que suas matrizes energética e elétrica são limpas e compostas por  energia renovável. Além disso, o país já desenvolve, há décadas, alternativas efetivas de descarbonização veicular por meio dos biocombustíveis, destacadamente o etanol.

Song Pro

Com o novo sistema DM-i 5, o motor do novo Song Pro teve a eficiência térmica ampliada para 46,06%, com potência e potência torque ideais na função de gerar energia. Com isso, o modelo se torna o SUV médio com o menor consumo energético do Brasil, de acordo com a tabela do PBEV, com 0,53 MJ/km na configuração GL e 0,55 MJ/km na configuração GS.

A nova grade ativa, com aletas que abrem e fecham automaticamente, para otimizar a operação do motor, é um dos fatores que contribuem para esse rendimento.

Na prática, o modelo ganha autonomia de até 1.105 km na versão GS. A melhora é maior na versão GL, onde a autonomia saltou de 1.001 km para até 1.075 km ao usar gasolina. Se a escolha for pelo etanol no tanque de 52 litros, os números continuam impressionando: até 805 km (GS) ou 775 km (GL).

Tomando como base as medições do PBEV, o alcance elétrico também aumentou: na versão GS, o Novo BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel é capaz de rodar até 72 km, 10 km a mais do que antes. Na opção GL o SUV pode atingir até 57 km (ganho de 8 km). A potência do carregamento AC é de 6,6 kWh e há a função V2L (Vehicle to Load), que transforma a bateria num power bank que pode ser usado para conectar aparelhos elétricos externos como, por exemplo, uma mini geladeira, um modem de internet ou até carregar o computador.

Segurança e Tecnologia

“O Novo BYD Song Pro deu um salto muito grande no conteúdo. Nosso objetivo foi atender aos anseios dos brasileiros e por isso ampliamos de maneira considerável os recursos de segurança e tecnologia, sem falar nos novos itens de comodidade”, afirma Alexandre Aquino, diretor de produto da BYD Auto Brasil.

Além da suspensão ajustada para a realidade brasileira, a lista de série do modelo agora conta com o pacote ADAS 2 desde a versão GL, incluíndo equipamentos como controle de cruzeiro adaptativo e inteligente (ACC e ICC), alerta de colisão frontal (FCW), alerta de mudança de faixa (LCW), assistência de permanência em faixa (LKA), frenagem de emergência automática (AEB), reconhecimento de placas de trânsito (TSR), assistente de farol alto automático (IHBC) e controle inteligente de limite de velocidade (ISLC).

A configuração GS do Novo BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel traz ainda alerta de colisão traseiro (RCW), alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA), frenagem de emergência de tráfego cruzado traseiro (RCTB), aviso para abertura de porta (DOW) e detecção de ponto cego (BSD). Ambas as versões têm seis airbags.

O Novo BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel tem garantia de seis anos ou até 200.000 km, para o veículo, e de oito anos ou 200.000 km para a bateria Blade. O SUV já está disponível nas concessionárias da BYD pelo valor de R$199.990 na versão GS e de R$176.990 na versão GL (preço efetivo já com desconto para venda direta nessa versão).

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Atto 2

O BYD Atto 2 DM-i Flex chegará ao mercado brasileiro em duas versões: GS e GL. Ambas são equipadas com bateria Blade e o conjunto mecânico marca a estreia da tecnologia DualMode 5.0 da BYD aplicada ao sistema flex. O sistema utiliza o motor elétrico para a tração na maior parte do tempo, apoiado por uma nova geração de motor a combustão de 1,5 litro de alta eficiência.

Desenvolvido para extrair o máximo rendimento energético, esse propulsor atinge uma impressionante eficiência térmica de até 46,06% — um marco de engenharia totalmente integrado à realidade flex —, entregando potência de pico de 72 kW e torque de pico de 124 Nm. Ele atua primariamente como gerador e assume a tração direta apenas em situações de carga pesada.

O modelo se destaca pela eficiência energética em ambas as opções de combustível. Abastecido exclusivamente com etanol, a autonomia combinada atinge até 770 km. Já com gasolina, o alcance total chega a até 1.045 km na versão GS e 1.000 km na versão GL. O alcance no modo 100% elétrico é de até 110 km na configuração GS e 45 km na GL, garantindo ampla versatilidade para o uso diário. O motorista conta ainda com quatro modos de condução para diferentes situações de rodagem: Eco, Normal, Sport e Neve.

O pacote de segurança é completo de série: seis airbags, controles de tração e estabilidade, freio de estacionamento eletrônico e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. A versão GS acrescenta o pacote ADAS 2, com controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa e alertas de colisão.

O modelo terá garantia de seis anos ou 200.000 km para o veículo e de oito anos ou 200.000 km para a bateria Blade. O BYD Atto 2 GL estará disponível a partir de R$ 149.990 na opção de venda direta. Já a opção GS chegará aos concessionários a partir de R$ 169.990. A entrega das primeiras unidades vai acontecer ainda no terceiro trimestre deste ano.

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