A tecnologia chinesa de motores de combustão interna desafia a longa vantagem dos automóveis japoneses.

No Salão Automóvel de Shenzhen, a Chery apresentou o sistema de propulsão híbrido Kunpeng Tianqing no Tiggo 9, com um motor que apresenta uma eficiência térmica de 48,57%, a mais alta já anunciada por um fabricante de automóveis.

Entretanto, a Geely equipou o modelo Xingyue L (Monjaro) com um sistema de propulsão i-HEV, alcançando uma eficiência térmica de 48,41%. A empresa afirmou que esse resultado foi obtido graças a uma taxa de compressão de até 15,5:1, ao ciclo Miller e a um sistema de gerenciamento de energia com inteligência artificial capaz de realizar ajustes em tempo real com base em fatores como altitude, temperatura e umidade.

Para não ficar atrás, a Changan também apresentou o Bluecore Super Engine, que conta com o primeiro sistema de injeção direta de combustível de ultra-alta pressão de 500 bar produzido em massa no mundo . Essa tecnologia ajuda a atomizar o combustível de forma mais fina, melhorando a combustão e aprimorando a resposta do acelerador.

Segundo o Nikkei, esses números não apenas superam em muito os dos motores a gasolina tradicionais, como também excedem significativamente os dos sistemas de propulsão híbridos, que antes eram considerados a referência na indústria automotiva.

Além do hardware, as montadoras chinesas também estão intensificando a integração de IA nos sistemas de controle do motor. O sistema da Geely consegue otimizar continuamente a combustão, distribuir energia entre o motor a combustão e o motor elétrico e, assim, adaptar-se às mudanças nas condições de tráfego e clima.

A Chery também afirmou que expandirá essa nova plataforma de motor para veículos híbridos plug-in (PHEVs) e veículos elétricos de autonomia estendida (EREVs), visando atender mercados onde a infraestrutura de recarga de veículos elétricos ainda não está totalmente desenvolvida.

Segundo avaliação da Nikkei, o desenvolvimento de motores de combustão interna e híbridos demonstra que as montadoras chinesas não estão focando apenas em veículos puramente elétricos, mas sim em uma estratégia de desenvolvimento paralela. Ao mesmo tempo em que impulsionam as vendas de veículos elétricos globalmente, as fabricantes chinesas continuam investindo fortemente em tecnologia de motores a gasolina e híbridos para atender às necessidades de mais de 70 milhões de clientes em todo o mundo que ainda optam por veículos com motor de combustão interna a cada ano.

Por exemplo, a Chery vendeu 2,8 milhões de veículos em 2025, sendo aproximadamente 70% deles ainda movidos a gasolina. A empresa também exportou 1,34 milhão de veículos, o maior volume entre as montadoras chinesas.

No entanto, a Nikkei observa que as montadoras japonesas ainda mantêm uma posição de liderança no segmento de veículos não elétricos, com aproximadamente 30% da participação no mercado global, em comparação com cerca de 20% da China.

No entanto, especialistas da GF Securities acreditam que a combinação de motores de altíssima eficiência e tecnologia de controle inteligente ajudará as montadoras chinesas a remodelar o mercado de veículos híbridos nos próximos anos.

A previsão da GlobalData também indica que, até 2038, os veículos híbridos ainda representarão aproximadamente 15% das vendas globais de automóveis, o que significa que a tecnologia de motores de combustão interna de alta eficiência continuará a desempenhar um papel crucial na transição para veículos eletrificados.

Fonte: https://hanoimoi.vn/cong-nghe-dong-co-dot-trong-trung-quoc-thach-thuc-loi-the-lau-nam-cua-o-to-nhat-ban-1209714.html