Petroleiros estão enfileirados há meses devido à sobrecarga nos portos venezuelanos.

Segundo a Oilprice, os petroleiros têm de esperar até 30 dias para receber a sua carga na Venezuela. As exportações são prejudicadas pela deterioração das infraestruturas portuárias, pelos cortes de energia e por problemas relacionados com a qualidade do petróleo bruto. Estes fatores estão a criar um limite realista para a capacidade de exportação de petróleo do país sul-americano.

Operadores do mercado estimam que a capacidade real de exportação da Venezuela seja atualmente de apenas cerca de 1,25 milhão de barris por dia. Nos últimos meses, a estatal petrolífera venezuelana (PDVSA) e seus parceiros não conseguiram aumentar significativamente as exportações além desse nível, apesar do aumento da produção de petróleo, da liberação de estoques existentes e da demanda persistentemente alta por petróleo bruto pesado venezuelano.

Esse impasse coloca Washington em uma posição difícil, já que os EUA buscam reativar a indústria de petróleo e gás da Venezuela após a queda de Nicolás Maduro em janeiro.

Segundo autoridades do Departamento de Energia dos EUA, mais de 500 mil barris de petróleo bruto venezuelano são transportados diariamente para refinarias americanas. Grande parte desse petróleo é destinada à região da Costa do Golfo, onde muitas refinarias são projetadas para processar o petróleo bruto pesado e rico em enxofre da Venezuela.

Empresas de petróleo e gás, como a Vitol e a Trafigura, exportaram mais de 140 milhões de barris de petróleo bruto e combustíveis venezuelanos desde janeiro, em virtude de acordos com Washington.

No entanto, o problema atual não é encontrar compradores, mas sim conseguir carregar o petróleo nos navios.

O porto de José, responsável por cerca de 70% das exportações de petróleo da Venezuela, sofre frequentemente paralisações ou redução da capacidade de movimentação devido a falhas em equipamentos, cortes de energia e problemas com a qualidade do petróleo. No porto vizinho de Guaraguao, apenas dois dos sete berços de atracação operavam com capacidade total em meados de agosto.

A escassez de vagas de atracação agrava o problema. Algumas posições ainda estão ocupadas por antigos petroleiros. São navios que foram alvo de sanções, atracaram durante o isolamento da Venezuela e não partiram desde então.

Enquanto os clientes disputavam o acesso aos portos, a PDVSA incorreu em custos adicionais de sobrestadia devido aos petroleiros ficarem retidos por mais tempo do que o previsto para carregamento. A petrolífera estatal venezuelana chegou a concordar em pagar parte desses custos com petróleo bruto.

Os gargalos podem piorar à medida que os parceiros da PDVSA começarem a comercializar sua própria produção de petróleo sob as novas regulamentações que regem os contratos de petróleo e gás na Venezuela.

Enquanto isso, Washington está prosseguindo com um plano de US$ 100 bilhões para reconstruir o setor energético da Venezuela. No entanto, o foco do plano até agora tem permanecido principalmente no aumento da produção de petróleo bruto.

Isso representa um grande desafio para a Venezuela: produzir mais petróleo não será muito valioso se os portos não forem capazes de levar esse petróleo ao mercado.

Fonte: https://congluan.vn/tau-cho-dau-xep-hang-ca-thang-khi-cang-venezuela-qua-tai-post358262.html