BMW renova Série 7, com tecnologia Neue Klasse, ecrã de 31 polegadas e autonomia elétrica superior a 720 km

A BMW renovou a sua berlina de topo com a atualização mais abrangente de sempre, integrando pela primeira vez tecnologias da plataforma Neue Klasse. Terá baterias com células cilíndricas de 6ª geração, sistema Panoramic iDrive, assistente de voz com IA da Amazon e até 680 cv de potencia.

A BMW revelou o novo Série 7, a renovação da sétima geração da berlina de luxo mais tecnologicamente ambiciosa da marca alemã. Mais do que uma renovação estética, este modelo representa uma transição de fundo, ao ser o primeiro automóvel da gama atual da BMW a receber tecnologias desenvolvidas para a Neue Klasse, a próxima geração de veículos da marca. O novo Série 7 funciona assim como o veículo de montra para o que estará disponível em futuros modelos. O lançamento mundial ocorrerá em julho de 2026, sendo todas as unidades produzidas na fábrica de Dingolfing, na Baviera.

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Um dos argumentos de destaque é a autonomia elétrica da versão i7. Graças à adoção das células cilíndricas de sexta geração (Gen6), que apresentam uma densidade energética volumétrica 20 % superior às células prismáticas da geração anterior, a bateria de alta tensão passa a ter uma capacidade líquida utilizável de até 112,5 kWh. O resultado prático é uma autonomia de até 728 km ciclo WLTP no BMW i7 50 xDrive, um aumento de cerca de 120 quilómetros face ao modelo anterior. O BMW i7 60 xDrive atinge 727 km.

A potência de carregamento em corrente contínua (DC) para estes modelos sobe dos 195 para os 250 kW, permitindo ir dos 10 aos 80 por cento em apenas 28 minutos. Para situações de urgência, 10 minutos de carregamento rápido permitem recuperar até 235 km de autonomia adicional. O i7 em versão de corrente alternada (AC) carrega a 22 kW de série, completando uma carga de zero a 100 % em seis horas. No fundo, o novo Série 7 conta com três versões totalmente elétricas, o i7 50 xDrive, i7 60 xDrive e i7 M70 xDrive.

O modelo de entrada, i7 50 xDrive, conta com 335 kW (455 cv) de potência e 660 Nm de binário máximo, o que permite cumprir os 0-100 km/h em 5,5 segundos, e uma velocidade máxima de 210 km/h. O i7 60 xDrive sobe para 400 kW (544 cv) de potência e 745 Nm de binário, o que garante um sprint em 4,8 segundos e 240 km/h. No topo fica o BMW i7 M70 xDrive, com 500 kW (680 cv) de potência e 1100 Nm de binário. Este, usando o modo Launch Control, garante uma aceleração de 3,5 segundos para atingir os 100 km/h, e uma velocidade máxima limitada a 250 km/h.

A gama desta berlina de luxo conta ainda com versões a gasolina de seis cilindros em linha com tecnologia mild hybrid de 48V, como o 740 xDrive de 400 cv, agora disponível pela primeira vez na Europa. Existirá uma variante correspondente a diesel 740d xDrive com 313 cv. Estão igualmente presentes dois modelos híbridos plug-in, o 750e xDrive, com 489 cv de potência e autonomia elétrica até 82 km, e o M760e xDrive, com 612 cv, e uma aceleração dos 0-100 km/h em 4,2 segundos. Estes dois modelos estão previstos só para o mês de novembro.

A renovação mais profunda do novo Série 7 está mais focada no interior e no sistema de infoentretenimento. O novo BMW Panoramic iDrive com Operating System X, baseado no Android Open Source Project, é o elemento mais relevante. O BMW Panoramic Vision, que resulta de uma projeção panorâmica que cobre toda a largura do párabrisas é a solução que visualmente mais se destaca, em conjunto com o novo ecrã central de 17,9 polegadas de design flutuante, e o head-up display 3D. Uma novidade na BMW é a inclusão de um ecrã dedicado para o passageiro, o BMW Passenger Screen, com 14,6 polegadas, que virá de série em todas as versões.

O opcional BMW Theatre Screen, reservado para os lugares traseiros, atinge as 31,3 polegadas com resolução 8K, suporta streaming, videojogos, videochamadas (com câmara integrada). Este ecrã é acompanhado de um sistema de som Bowers & Wilkins Diamond com 1965 W e certificação Dolby Atmos, aproveitando em pleno os 36 altifalantes presentes. O assistente de voz BMW Intelligent Personal Assistant passa a integrar a tecnologia Alexa+ da Amazon, com base num modelo de linguagem de grande escala (LLM) que permite trocas de linguagem natural sem comandos predefinidos.

A arquitetura eletrónica renovada oferece uma capacidade de processamento 20 vezes superior ao seu antecessor. Apesar de mais potente, a BMW conseguiu o feito de reduzir a cablagem necessária em mais de 600 metros, graças à implementação de um sistema de fusíveis digitais. No exterior, o novo Série 7 também adota a linguagem visual da Neue Klasse adaptada ao segmento de luxo. Está presente uma nova grelha kidney Iconic Glow mais esbelta, faróis cristalinos com 12 elementos de vidro de cristal por unidade (opcional), uma linha lateral característica que percorre toda a carroçaria e nova identidade na traseira com ópticas redesenhados de aspeto fumado.

Para se destacar ainda mais esta berlina, a marca disponibiliza o acabamento opcional BMW Individual Dual-Finish, inédito neste semento. Esta solução recorre a uma pintura bi-acabamento que combina mate na parte inferior com metalizado aplicado à mão na parte superior, com uma linha Coach igualmente pintada à mão. Esta solução obriga a que cada automóvel passe mais de 75 horas na cabine de pintura, quase seis vezes mais do que num acabamento convencional.

Pela primeira vez, jantes de 22 polegadas saem de fábrica como opção, ao lado das jantes de 20 de série, e as opcionais de 21 polegadas, associadas aos modelos M. Em termos de condução, o novo Série 7 adota o BMW Symbiotic Drive, uma filosofia que mantém o condutor ativo mesmo com os sistemas de condução autónoma (nível SAE 2) em funcionamento. Torna-se assim possível travar, acelerar ou virar sem desativar o assistente. Já o Motorway Assistant permite uma condução com as mãos fora do volante até aos 130 km/h em vários países europeus, sendo possível aplicar mudanças de faixa automáticas mediante confirmação ocular.

O novo City Assistant, com lançamento previsto para o final do ano na Alemanha, estende a assistência à condução urbana ao conduzir em pequenos percursos citadinos usando a navegação entre dois pontos na cidade. De série chegam o Driving Assistant Plus, o Park Assist com deteção de lugares com auxílio de Inteligência Artificial, e a travagem de emergência com reconhecimento de animais na estrada. O chassis inclui suspensão pneumática adaptativa de dois eixos com amortecedores controlados eletronicamente de série, estando presente os opcionais Adaptive Chassis Control e Adaptive Chassis Control Professional (com estabilização ativa de rolamento).

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