ZM na LAAD 2025 – Türkiye e a oportunidade de se posicionar como um novo fornecedor de equipamentos para as Forças Armadas da América do Sul

Historicamente, as Forças Armadas da América do Sul tiveram os Estados Unidos e a Europa como seus principais fornecedores de equipamentos militares, encontrando também nichos para a indústria israelense e russa. Embora a região, globalmente, ainda tenha o menor orçamento de defesa, isso não impede que novos participantes, cujas indústrias se consolidaram nas últimas décadas, busquem se firmar na América do Sul.

LAAD 2025: Uma nova vitrine para o complexo industrial de defesa da Turquia

Na Feira Internacional de Defesa e Segurança LAAD 2025, realizada no Brasil até 5 de abril, empresas do complexo industrial de defesa da Turquia chegaram com plataformas e soluções tecnológicas para cobrir todas as áreas onde as forças militares estão mobilizadas.

Durante a turnê da LAAD, empresas como ASELSAN, OTOKAR, FNSS, Baykar e TUSAS são facilmente identificadas pelo tamanho de seus estandes, que exibem os mais recentes produtos e recursos que a Turquia tem a oferecer e promover no mercado sul-americano.

Sempre que o observador identifica uma necessidade, as empresas turcas fornecem uma solução: pacotes de modernização para veículos blindados de combate, plataformas blindadas modulares para múltiplos usos, kits de atualização para navios de vários tamanhos, modernização de aeronaves militares e veículos aéreos, terrestres e de superfície não tripulados. A lista é longa e variada.

Diante da possibilidade de liderar a renovação das frotas de veículos blindados de combate da América do Sul

Em primeiro lugar, empresas como OTOKAR e FNSS Savunma Sistemleri A.Ş. Eles identificaram a necessidade de renovar as Forças Armadas Sul-Americanas no que diz respeito às suas frotas de veículos blindados sobre rodas e esteiras, que foram monopolizadas por plataformas de origem americana e europeia que acumularam décadas de serviço.

Essas empresas identificaram a demanda por veículos blindados de combate com plataforma modular, alta mobilidade, maiores níveis de proteção e alto poder de fogo, além da capacidade de adaptação às exigências dos potenciais operadores.

É assim que a OTOKAR apresenta sua proposta baseada no Tulpar, que foi exposto na LAAD equipado com a torre HITFACT MkII, fornecida pela empresa italiana Leonardo, e integrada a um canhão de 120 mm. No entanto, como a empresa ressalta, o Tulpar pode ser adaptado para executar missões que vão desde combate contra outros veículos blindados até transporte de tropas, veículo de combate de infantaria, transportador de morteiros, ambulância e veículo de recuperação. A proposta é simples e direta: oferecer ao potencial operador uma família de veículos de combate baseados em uma única plataforma, reduzindo assim os custos operacionais e logísticos, fator fundamental para qualquer força militar.

Por sua vez, a FNSS Savunma Sistemleri apresentou no Rio de Janeiro o Kaplan MT, que, graças à aliança com John Cockerill, está equipado com a torre Cockerill 3105 e um canhão de 105 mm. Este veículo de combate está sendo adotado pelo Exército Indonésio e demonstrou sua capacidade de operar em ambientes montanhosos, de selva e urbanos. Suas principais características incluem um peso de aproximadamente 30 toneladas, a integração de Sistemas de Proteção Ativa (APS), blindagem adicional e proteção balística compatível com STANAG 4569.

Setor naval: possibilidades de modernização e parcerias

No setor naval, a indústria turca identificou que muitas forças navais ainda não possuem os recursos necessários para incorporar novos navios de combate de superfície. Diante dessa situação, e aproveitando a experiência adquirida em programas de modernização com a Marinha Turca, empresas como a ASELSAN oferecem pacotes de atualização e parcerias com estaleiros locais.

Nas palavras de seu CEO, Ahmet Akyol, em entrevista à Zona Militar, a ASELSAN é “…uma empresa de eletrônicos”, destacando sua participação na modernização de navios da Marinha Turca, como as fragatas da classe Barbaros (MEKO 200TN), atualmente passando por atualizações de meia-idade.

Embora a ASELSAN seja uma fornecedora líder de vários sistemas para navios, veículos e aeronaves, ela não os fabrica. Por esse motivo, a empresa promove parcerias com outras empresas, sejam elas turcas ou do país cliente.

Merece destaque a presença da ASFAT, empresa sob jurisdição do Ministério da Defesa turco, que desempenha papel fundamental na renovação da frota de superfície do país, gerenciando projetos em colaboração com um conglomerado de empresas locais e os três principais estaleiros turcos.

Os principais projetos incluem a corveta classe ADA (projeto MILGEM), sua versão expandida nas fragatas classe İstif e os futuros contratorpedeiros TF-2000. Essas unidades pretendem formar os Grupos-Tarefa liderados pelo atual navio de assalto anfíbio TCG Anadolu (L-400) e, no futuro, por um porta-aviões desenvolvido dentro do projeto MUGEM.

Setor aeroespacial: a ponta de lança do complexo industrial da Turquia

Por último, mas não menos importante, o complexo industrial turco também marcou presença no Brasil, com empresas como a Baykar e a Turkish Aerospace Industries exibindo seus últimos desenvolvimentos em veículos aéreos não tripulados, incluindo o conhecido Bayraktar TB2 e novas versões, bem como o treinador TAI Hürjet, atualmente em desenvolvimento, mas que despertou interesse significativo entre forças como a Força Aérea Espanhola e a Força Espacial. Também estavam em exposição os helicópteros de ataque T129 ATAK e o novo helicóptero de transporte T625 Gökbey.

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