Expectativas aumentam à medida que o Peru se aproxima da outorga de projeto de rodovia de US$ 1,6 bi

O projeto rodoviário peruano Longitudinal de la Sierra trecho 4, de US$ 1,58 bilhão, está em fase final de preparação e deverá ser licitado entre o final de maio e o início de junho.

Segundo a agência privada de promoção de investimentos ProInversión, a concessão de 900 km, que abrangerá cinco regiões peruanas nas terras altas (Junín, Huancavelica, Ayacucho, Apurímac e Ica), está atualmente sob a supervisão da Controladoria Geral da União, que deve emitir seu parecer técnico final.

“A Controladoria deve nos dar seu parecer técnico em abril […], a partir daí, daremos dois meses para os licitantes apresentarem suas propostas [e] a adjudicaremos entre o final de maio e o início de junho”, disse Luis Del Carpio, diretor-executivo da ProInversión, em um evento com a presença da BNamericas.

Dos 900 km a serem licitados, o licitante vencedor será responsável por manter aproximadamente 752 km, modernizar cerca de 148 km e construir um trecho de 5 km. A concessão também inclui a manutenção de toda a infraestrutura durante o período de concessão de 25 anos.

Trecho 4 da Longitudinal de la Sierra (em azul escuro). Fonte: ProInversión.

OS LICITANTES

O projeto atraiu interesse de empresas locais e internacionais. Os sete licitantes a seguir foram pré-qualificados, segundo a ProInversión:

Tanto a Sacyr quanto a OHLA são empresas espanholas com presença estabelecida no Peru. A Sacyr detém a concessão do trecho 2 da Longitudinal de la Sierra até 2039 e recentemente foi premiada com o projeto do Anel Viário Periférico, junto com as espanholas Acciona e Cintra.

Além dsso, a OHLA é responsável pela concessão da Autopista del Norte e da malha rodoviária nº 4. A empresa também deve construir um projeto de defesa de margens de rios de US$ 115 milhões ao sul de Lima.

A Concesionaria Vial del Centro é um consórcio formado pela Construcción y Administración S.A. (CASA) e pela equatoriana Hidalgo e Hidalgo (HeH). A CASA faz parte do grupo empresarial HeH, que realizou grandes projetos no Peru, incluindo a Autopista del Sol, o trecho 5 da rodovia interoceânica sul e a rede rodoviária nº 6.

O Consórcio Carretera de los Andes é formado pela Grodco Inversiones (Colômbia) e pela Ingeniería Estrella (República Dominicana).

Um licitante que está gerando expectativas significativas é a China Communications Construction Company, que tem uma subsidiária no Peru e participou da primeira fase do megaporto de Chancay, de US$ 3,6 bilhões.

Também estão na disputa a Operadora Surperú, parte do Grupo Intersur Concessions e responsável pelo trecho 4 da rodovia interoceânica sul, e o Consórcio R&R, uma joint venture entre as argentinas Benito Roggio E Hijos e Rovella Carranza.