‘Deve haver outra maneira’: cidades fronteiriças de New Brunswick preocupadas com pedágios nas rodovias – O Busílis

Um pedágio planejado para motoristas de fora da província vindos da Nova Escócia para Nova Brunswick está gerando muita controvérsia.

Os proprietários de empresas e os políticos locais nas comunidades fronteiriças de New Brunswick dizem que se opõem ao plano e estão preocupados com as implicações financeiras.

“Para todos, eles têm que observar onde gastam e podem decidir não viajar ou seguir uma direção diferente”, disse Tom Trueman.

Trueman é dono da Trueman Blueberry Farms, uma empresa em Aulac, NB, conhecida por seus mirtilos frescos e sorvetes caseiros.

Ele estima que cerca de 35% de seus negócios vêm de turistas e visitantes da Nova Escócia. Não só isso, mas alguns de seus funcionários também atravessam a fronteira.

“É dinheiro que sai do bolso das pessoas. Isso afetará nossos funcionários. Vários de nossos funcionários viajam da Nova Escócia”, disse ele.

O governo da primeira-ministra Susan Holt anunciou o número de vítimas na sua orçamento provincial em março, estimando que traria US$ 10,4 milhões anualmente, uma vez implementado em 2028. O pedágio de US$ 4 seria aplicado a veículos fora da província na Rodovia Trans-Canadá em Aulac, NB

O prefeito ou Tantramar, NB, também é contra o pedágio, dizendo que prejudicaria sua comunidade.

“Temos muitas pessoas que moram em Amherst (Nova Escócia) que vêm aqui em busca de serviços e negócios que operamos aqui, temos muitos estudantes de Mount Allison que moram na Nova Escócia que vêm aqui”, disse o prefeito Andrew Black.

“Então esses são os impulsionadores económicos e isso seria uma decepção para a nossa comunidade.”

Ele também diz que as consultas deveriam ter ocorrido, porque ninguém do governo provincial entrou em contacto com ele ou com o seu conselho antes de divulgar o plano a público.

“Só decisões como essa tomadas sem consulta ou sem nós à mesa são realmente frustrantes”, disse Black.

Nas semanas desde que o pedágio foi proposto, os oponentes vocais incluíram Políticos da Nova Escóciao Câmara de Comércio Atlântica e Aliança Canadense de Transporte Rodoviário.

Até o primeiro-ministro Mark Carney opinou.

Ele disse aos repórteres na semana passada em Ottawa que o plano ia contra os esforços do seu governo para remover as barreiras comerciais internas.

“Não, não estou satisfeito… com a intenção de New Brunswick, e continuaremos a discutir com eles”, disse Carney em 23 de abril.

Holt defendeu o pedágio, dizendo que a receita é necessária para apoiar infraestruturas críticas e destacando como os habitantes de New Brunswick têm que pagar um pedágio para entrar na Nova Escócia e na Ilha do Príncipe Eduardo através do Passo Cobequid e da Ponte da Confederação.

Mas Trueman questiona quem acabará por pagar o preço.

“Não consigo imaginar que não exista uma maneira mais fácil de angariar os 10 milhões de dólares que eles sugerem ser o ganho positivo com as portagens. Deve haver outra maneira de fazer isso que não seja tão prejudicial para as empresas locais”, disse ele.