Volkswagen ID.3 Neo recebe atualização profunda de design e tecnologia

O Volkswagen ID.3 acaba de passar por uma atualização de fundo, que mexe com o aspeto, com a tecnologia e até com a designação. A partir de agora, o modelo passa a chamar-se ID.3 Neo.

A Volkswagen aproveitou esta revisão para acertar contas com algumas decisões tomadas no lançamento original, em 2019. Nessa altura, o habitáculo ficou quase totalmente entregue a ecrãs táteis e a superfícies sensíveis ao toque – uma opção que muitos condutores consideraram pouco prática, por obrigar a desviar o olhar da estrada até para tarefas básicas. As críticas foram consistentes e a marca decidiu responder.

No ID.3 Neo, o interior evidencia o regresso de comandos físicos: a climatização volta a contar com botões próprios, evitando a navegação por menus. Também o volante multifunções, nesta nova geração, volta a recorrer a botões físicos.

No campo digital, há igualmente mudanças. O painel de instrumentos cresceu de forma significativa – passa agora para 10,25″ – e adota uma apresentação gráfica inspirada nos quadrantes analógicos tradicionais. Já o sistema de infoentretenimento “Innovision”, com 12,9″, promete, de acordo com a marca, uma utilização mais intuitiva.

Nova dianteira e linguagem de design unificada

No exterior, apesar de manter a silhueta, o modelo recebe uma frente redesenhada alinhada com a nova linguagem de estilo Pure Positive da Volkswagen. Os faróis LED são mais estreitos e passam a estar ligados na zona inferior por uma barra que pode ser iluminada. Ao centro, o logótipo da marca passa igualmente a ser iluminado.

O para-choques também foi revisto e, ao contrário do anterior, as entradas de ar destinadas ao sistema de propulsão e ao arrefecimento prolongam-se agora para as laterais do para-choques.

Na traseira, sobressai a designação “ID.3 Neo” na tampa da bagageira, que passa a ser pintada na cor da carroçaria. O conjunto fica ainda rematado por jantes com um desenho atualizado.

Motor novo no Volkswagen ID.3 Neo

O ID.3 Neo está entre os primeiros modelos da marca a introduzir a versão mais recente da plataforma elétrica modular, a MEB+. Ao contrário do ID. Polo e do ID. Cross, que recorrem à variante de tração dianteira desta plataforma, o ID.3 Neo mantém a tração traseira.

O motor elétrico é totalmente novo. Identificado internamente como APP350 (Axial Parallel Position, e 350 Nm de binário), vem substituir o anterior APP310. Segundo a Volkswagen, trata-se de uma solução mais eficiente, permitindo aumentar a autonomia com a mesma capacidade de bateria. A marca antecipa ainda a chegada de uma versão de topo para, mais tarde, ocupar o lugar do GTX, mas essa recorrerá ao motor APP550 (550 Nm), capaz de disponibilizar potências acima dos 300 cv.

A gama do ID.3 Neo passa a contar com três níveis de potência, bem como três baterias:

• 125 kW (170 cv); bateria de 50 kWh (líquidos); autonomia de 417 km (ciclo WLTP);
• 140 kW (190 cv); bateria de 58 kWh; autonomia de 494 km;
• 170 kW (231 cv); bateria de 79 kWh; autonomia de 630 km.

Comparando com o ID.3 anterior, a autonomia sobe em todas as versões (entre 29 km e 78 km), graças ao novo motor AP350, mais eficiente. No carregamento em corrente contínua (DC), a potência vai até 105 kW nas baterias de 50 kWh e 58 kWh, enquanto a de 79 kWh admite até 183 kW.

Numa fase inicial, o Volkswagen ID.3 Neo será proposto com três níveis de equipamento: Trend, Life e Style, que vêm substituir as anteriores designações Pure, Pro e Pro S.

Tecnologia de assistência inédita no segmento

Em matéria de tecnologia, surgem também novas funcionalidades. O ID.3 Neo estreia o Connected Travel Assist, uma evolução do sistema de assistência à condução que, pela primeira vez neste segmento, recorre a informação partilhada entre veículos ligados e é capaz de reconhecer semáforos.

De série, o modelo passa ainda a incluir a função One Pedal Driving, que permite reduzir a velocidade até à imobilização apenas com o pedal do acelerador, evitando o uso do travão em muitas situações de condução urbana.

Como extra, estão disponíveis soluções como o teto panorâmico de grandes dimensões, head-up display com realidade aumentada, bancos com memória e massagem, entre outras funcionalidades. O modelo passa também a estar disponível com Vehicle-to-Load (V2L).

Quando chega e quanto custa

A Volkswagen inicia as pré-vendas do ID.3 Neo ainda durante este mês de abril, estando o lançamento oficial nos mercados europeus apontado para julho. Para já, os preços para Portugal continuam por anunciar.